Batteries

Retrouvez votre autonomie d'origine

Quand la batterie faiblit, c'est toute la trottinette qui semble finie — alors qu'il ne s'agit que d'une pièce. Packs complets 36V et 48V prêts à poser, et tout le nécessaire de reconditionnement pour ceux qui préfèrent refaire leur pack : bande de nickel, isolants 18650 et 21700, ruban isolant, connectiques.

Trois chiffres à vérifier, et vous commandez tranquille

La tension d'abord : un pack 48V sur un contrôleur prévu pour du 36V endommage l'électronique. La capacité ensuite, en Ah — c'est elle qui donne les kilomètres, pas les performances. La connectique enfin, souvent propre à un modèle : même tension et même capacité ne garantissent pas que la prise s'emboîte. Notre sélecteur de véhicule vérifie les trois pour vous.

Est-ce vraiment la batterie ?

Autonomie qui s'effondre en quelques semaines, coupure brutale en côte alors que l'indicateur affiche encore de la charge, recharge anormalement rapide, pack qui refuse de dépasser un certain niveau : cellules déséquilibrées ou BMS en protection. Une baisse lente et régulière, elle, n'est que le vieillissement normal — plusieurs centaines de cycles selon l'usage et la température.

Deux précautions qui comptent

Une batterie lithium déformée, percée, gonflée ou qui a pris un choc ne se recharge pas et ne se répare pas. Et les packs usagés se rapportent en point de collecte ou à l'atelier — jamais aux ordures ménagères.

Votre pack n'existe plus au catalogue ?

Notre atelier de Clichy reconditionne les packs dont le modèle d'origine n'est plus distribué. Diagnostic de charge offert avec la réparation.