Freinage
Selon modèle
Plaquettes de freins Zero 10x 11x Vsett 10+ Storm Thunder Sram Avid Céramique
Selon modèle
Tambour de frein Avant Dualtron Mini, Aminia, Togo, Pop, Dolphin
Retrouvez un freinage neuf, sans changer de trottinette
Un frein qui mord tard, c'est une distance d'arrêt qui s'allonge à chaque trajet. Vous trouvez ici tout le circuit de freinage pour rendre à votre trottinette le mordant qu'elle avait le premier jour : poignées et leviers, câbles et durites, étriers, plaquettes, disques, jusqu'aux butées et arrêts de gaine.
Identifiez la pièce à changer en deux minutes
Une poignée qui vient toucher le guidon, un sifflement métallique à chaque appui, une course de levier qui s'allonge de semaine en semaine : vos plaquettes sont en fin de vie ou votre câble a pris du mou. Un frein qui reste au contact après relâchement, ou qui chauffe sur du plat, désigne l'étrier. Un levier spongieux sur un circuit hydraulique ? De l'air dans la durite — une purge suffit souvent.
La bonne pièce du premier coup
Le freinage est le domaine où l'erreur de compatibilité coûte le plus cher. Deux versions d'un même modèle — millésime, Pro, LTD, Plus — peuvent recevoir des étriers différents, parfois changés en cours de production sans que le nom commercial bouge. Notre sélecteur de véhicule filtre le catalogue sur votre modèle exact, version comprise. Relevez les dimensions ou la référence gravée sur votre étrier actuel, et vous commandez sans risque.
Un doute ? Envoyez-nous une photo
Notre atelier de Clichy confirme la compatibilité avant l'envoi. Expédition rapide, ou pose sur place avec réglage, essai routier et garantie main-d'œuvre 12 mois. Réparateur agréé UrbanGlide.
Questions fréquentes
Quelle différence entre frein à disque mécanique et hydraulique ?
Le frein mécanique tire l'étrier par un câble : simple à entretenir, réglable soi-même, mais la puissance dépend de la tension du câble. L'hydraulique transmet la pression par un liquide dans une durite : plus de mordant et un dosage plus fin, au prix d'une purge périodique.
Comment savoir si mes plaquettes sont usées ?
Déposez la roue et regardez l'épaisseur de la garniture : en dessous d'un millimètre, elle est à changer. Un sifflement métallique ou un levier dont la course s'allonge confirment le diagnostic. Ne laissez pas la garniture disparaître complètement : le support métallique raye alors le disque.
Peut-on monter un étrier d'une autre marque ?
Parfois, à deux conditions : que l'entraxe de fixation corresponde à celui de votre fourche ou de votre bras, et que le diamètre du disque soit compatible. Envoyez-nous une photo de votre montage actuel, nous vérifions avant l'envoi.