Suspensions

Le confort qui protège aussi l'électronique

Une suspension morte ne fait pas que secouer le pilote : chaque choc non absorbé remonte dans le châssis, les soudures, les connecteurs et le pack batterie. Amortisseurs avant et arrière, fourches complètes, ressorts et bagues.

Les signes qui ne trompent pas

Talonnage sur de petits obstacles, rebond qui n'en finit pas après une bosse, suintement d'huile sur le corps de l'amortisseur, ou choc métallique sec à chaque trottoir : votre suspension a fait son temps. Un amortisseur qui ne travaille plus transfère tout au cadre, et les fissures arrivent ensuite.

Réglez avant de remplacer

Beaucoup d'amortisseurs disposent d'une précharge ajustable. Avant de conclure à l'usure, adaptez-la à votre poids et à votre usage : un réglage trop souple talonne, un réglage trop ferme renvoie tout dans le guidon. C'est gratuit et cela règle une bonne part des plaintes de confort.

Avant et arrière ne s'échangent pas

Les courses, les longueurs et les fixations diffèrent entre l'avant et l'arrière, même sur un même modèle. Notre sélecteur de véhicule vous évite l'erreur en ne montrant que les références correspondant à votre trottinette et à sa version.

Pose à l'atelier

Remplacer une fourche demande de déposer la roue et de gérer le câble moteur. Notre atelier de Clichy s'en charge, avec réglage et essai routier.